「這是斯帕特爾角①燈塔。」青年船長答道。
①在摩洛哥。
其實，這就是非洲大陸西端的一座燈塔，費用由歐洲國家承擔。它也是非洲海域上所有燈塔中最先進的一座。
關於「卡塔蘭」號這次的航行，可以說一帆風順，在此就不必詳細描述了。途中曾遇到從陸地上吹來的旱風，船始終緊貼海岸行駛。只有遠海的激浪使海面翻滾幾下，並未遇上洶湧的波濤。這樣的好天氣，也只有最脆弱，最敏感的奧馬爾這樣的人才會生病。
一直能望見整個海岸，梅金內斯和摩加多爾高地，海拔1000米的泰薩特山峰，特魯丹，同摩洛哥交界處的海峽等。
吉爾達-特雷哥曼沒能盡興觀賞加那群島②，因為「卡塔蘭」號經由最近的富韋特文圖拉島時，時速達50海裏。但是在穿過康塞爾熱帶區之前，他總算向博賈爾角③致敬了。
②在摩洛哥西部的大西洋上。
③在西屬撒哈拉。
5月2日下午海面上出現了布朗角，第二天又隱約見到普爾騰迪克④。塞內加爾海岸終於進入了旅行家們的視野。
④毛裏塔尼亞西部沿海城市。
如前所述，既然所有的乘客都到達喀爾下船，那麼「卡塔蘭」號也就不會在法屬殖民地的首府聖路易停留了。
再者，達喀爾海港的規模要比聖路易大得多。大部分來自巴西的裏約熱內盧和阿根廷的布宜諾斯艾利斯的遠洋輪在橫渡大西洋前都在這裏停泊。昂梯菲爾便輕而易舉地在達喀爾找到通往盧安戈的交通工具。
5月5日，早晨4點左右，「卡塔蘭」號越過佛得角，該島和同名的群島位於同一緯度帶。船繞過三角形的半島。這島嶼就像一面旗幟，掛在靠大西洋的非洲大陸一端。自從離開阿爾及爾，經過800海裏的航程，達喀爾終於出現在群島內角的一側。既然塞內加爾是屬於法國的①，達喀爾當然也是法蘭西的領地。然而，法蘭西本土離這兒又多麼遙遠呢！
①塞內加爾已於1960年8月宣布獨立。
第七章
第七章從達喀爾，到盧安戈港途中的種種議論和遭遇
特雷哥曼從未想到過有一天，同朱埃勒散步會在戈雷埃諾共和國的古老首都達喀爾的碼頭。可是，這一天卻到來了，他們正在觀賞用兩道花崗岩引橋加固的碼頭。此時，像形影不離的勃-奧馬爾和薩伍克一樣，昂梯菲爾師傅和銀行家贊布哥，正向法國航海辦事處走去。
一天時間足以遊覽全城。這裏沒有什麼引人入勝的東西——一座較為漂亮的花園，一所教堂作了駐軍的營房，一處叫做貝爾埃爾的高地，當局把得了黃熱病的居民安頓在上面的一所建築內。戈雷是這裏的首府，達喀爾是主要都市，如果我們的旅行家在此逗留幾天的話，時間會顯得太長。
總之，困難面前不氣餒，這是吉爾達-特雷哥曼和朱埃勒常說的一句話。在啟程前，他們在灑滿陽光的大街上閑逛，或漫步在碼頭上。街道頗為整潔，由在嚴密監視下的犯人負責打掃。
實際上，較為引起他們興趣的還是那些船只——有由法國波爾多開往裏約熱內盧的航船，有皇家郵輪，1862年是這樣稱謂的。當時達喀爾沒有後來那麼大的規模，該市當時只有9千居民。盡管塞內加爾貿易額已達2500萬法郎，其中2000萬是法國的貿易額。自從港口修建工程開始後，人口有增長的趨勢。
達喀爾大街小巷都是些土著黑人。他好注格冷漠，神經質，腦殼寬厚，長著鬈曲短平的羊毛頭發。他們對塞內加爾的熾熱陽光有著非凡的抵抗能力。至於駁船長特雷哥曼，則必須把他寬大的花格手帕放在頭上．當陽傘使用。
「上帝呀！天可真熱！」他叫道，「我生來就不能在熱帶生存！」
「這算不了什麼，」朱埃勒答道。「特雷哥曼先生，等我們到了幾內亞灣的深處，離赤道只有幾公里的地方……」
「我肯定會融化的，」駁船長說，「回到家鄉時，只剩下皮和骨頭了！」再說，他一邊擦著臉上的汗水，一邊微笑著，繼續說道：「不是嗎？回到家只剩下皮包骨頭了。」
「唉！特雷哥曼先生，您已經消瘦了。」青年船長提醒他。
「您覺得我瘦了？——沒啥！成為骨架前，我還有油水可刮！依我看，特別是在人吃人的地方探險，人還是瘦點好。譬如說在幾內亞灣沿岸，真的有吃人肉的人嗎？……」
「但願已經絕跡了！」朱埃勒回答。
「唉，小夥子，盡可能別讓我們肥胖的身軀引起野人的食欲。再說，在2號小島之後，誰敢說不會去尋找3號小島呢！……一旦到了自家人彼此殘食的地方……」
「比如，在太平洋群島上或在澳大利亞等，特雷哥曼先生！」
「是呀！那裏住的是古猿人！」
可敬的駁船長本想說「原始人」，倘若他能選出這個詞的話。因為，在那些地方，人吃人純粹是為了解饞。