的這條長達九十六公里的鐵路。只是在第二年，也就是1864年，布朗愛迪姆勃格
博士，裏遲、費雷德裏克·萬波爾工程師才來到島上探險。
布卡爾船長可以在維多利亞做筆好生意，並為下次遠洋漁獵備足補給。
對此自不必擔心。
一大早，「聖—埃諾克」號起錨離開瀉湖。適逢退潮時分，海船沿瑪格麗特海
灣航道順流而下，徑向外海駛去。
一路順風，海風從東向東南方向吹去，海船避開陸地，沿海岸航行，保持航線
與狹長的下加利福尼亞半島相距幾海裏。
布卡爾船長沒有派船員到桅杆上了望，因為這會兒無須捕獵鯨魚，最要緊的是
趕到溫哥華搶上好行情。
遠處還是發現了三四條鯨魚。當時，海浪洶湧，追起來恐怕很困難。船員們只
是相約和它們到千島群島和鄂霍次克海再見。
到胡安—德富卡海峽還有約一千四百海裏的路程，海峽把溫哥華與美國邊境華
盛頓的地域分隔開來。「聖—埃諾克」號揚起風帆，甚至動用了補助帆、上桅帆和
支索帆，船速達每二十四小時九十海裏，大概只要十五天就能走完全程。
自始至終一直是吉星高照。
行至三分之一的路程時，海船在下加利福尼亞首府聖選戈緯度高處切風行駛。
四天後，來到了聖弗蘭西斯科附近，匯入了駛往這個美國大港的眾多船只的行列。
「這也許很遺憾，」這一天，布卡爾船長對大副說道，「我們要去維多利亞脫
手的貨物卻不能在聖弗蘭西斯科賣掉……」「也許，」厄爾托先生回答，「既然我
們要去……不過走過的路已經走了……如果我們得到千島群島捕鯨，現在往北走還
為時過早……」「有道理，厄爾托，並且『伊烏寧』號船長的信息是千真萬確的…
…據他說，『聖—埃諾克』號在維多利亞能輕輕松松整休一番，還可以補充幾個月
的給養。」可是，風從海上吹來，風力漸弱，風向轉南。「聖—埃諾克」號速度放
慢。不過，船上沒有人覺得不耐煩。畢竟，眾人並不計較四十八個小時的出入，更
何況，7月3日上午，了望船員已經望見了胡安—德富卡海峽入口處的弗拉特瑞海
角。
這段行程曆時十六天——比布卡爾先生預計的多一天——海船沒能達到平均九
十海裏的速度。
「怎麼……老夥計……」奧立維師傅大聲對卡比杜林師傅說道：「我們現在到
港了……可你還是咕噥個沒完……」「我……？」箍桶匠問。
「對，你！」「我什麼都沒說……」「你什麼都沒說……可就跟說了一個樣！