待拂曉時，布卡爾先生再從長計議。
「聖—埃諾克」號撞上了浮冰的底端，船身正了過來。可海損卻非常嚴重！…
…吃水線以下幾處船殼板洞開，甲板洞穿，支離破碎，船艙內壁牆板也七零八落。
不過，高級船員們勉強在艉樓裏湊合一下，水手們就在貨艙和艙位裏暫避一時。
結局就是如此，至少50°與70°緯線之間勢不可擋的洋脊運動造成的現象是這
樣。
現在，「聖—埃諾克」號與「瑞普頓」號遇難船員的命運將會如何呢。
布卡爾船長和大副在休息室的廢墟中找到了地圖。借著一盞舷燈的微光，兩人
竭力確定「聖—埃諾克」號的位置。
「是從10月22日到23日晚，」布卡爾先生說，「這道巨浪把海船攜至極
地海域的西北方向……」「速度估計不低於四十古裏一小時！……」厄爾托先生說。
「所以，」船長朗聲說，「如果我們到了符蘭巨戈爾海域附近，我也不會驚訝。」
如果布卡爾先生沒有搞錯，如果浮冰果真背臨這座西伯利亞海岸附近的島嶼，那麼
只需穿過隆格海峽，就可以抵達楚科奇地區，該地朝向北冰洋最突出的尖端是北角。
也許，很遺憾，「聖—埃諾克」號沒能再往西去到達新西伯利亞半島。從勒拿河的
入海口踏上歸途也許更順利些，因為北極圈穿過的雅庫次克地區不乏小鎮。
總的說來，形勢並非到了山窮水盡的地步，遇難船員也並非絕無生還的可能。
確實，大家是多麼地疲憊不堪，損失慘重，而又悲慘淒苦啊！……行走在這片冰原
成百海裏的漫漫征途，無遮無攔，暴露在地凍天寒之中！……
並且隆格海峽必須從一側到另一側全部結冰，才有可能到達西伯利亞海岸！
「最大的不幸，」厄爾托先生提醒說，「是『聖—埃諾克』號的海損無法修繕！
……本來還可以在冰原上鑿出一條渠道，海船就可以重新出海了……」「並且，」
布卡爾先生補充道，」我們連一條小船都沒有！用『聖一埃諾克』號的殘骸修整一
下，建一只裝得下五十多人的小船，我們能不能做到？
在完工以前會不會斷糧呢……？」天又亮了，天邊的太陽露出一道蒼白的日暈，
沒有熱氣，也幾乎沒有光亮。
冰原向著東西方向蔓延，一望無際。南面是那隆格海峽，海峽裏擠滿了冰塊，
冬天會把它變成伸向亞洲海岸的連片實地。確實，只要這片海面沒有全部結冰，布
卡爾先生及其夥伴就無法穿過海峽，抵達陸地。
眾人下了船，船長派人檢查「聖—埃諾克」。
不必再抱任何幻想了，船殼撞到冰山上碎得稀巴爛，底脅材碎了，脅骨折了，
包板松動，船尾龍骨脫落，船舵失靈，艉柱也七扭八歪，木匠菲呂和鐵匠托馬斯檢