這並不難。巨鯨號本就屬於藍鯨航運集團下屬的輪渡公司，對5名幸存者已經按規定賠付了損失。而且，媒體也對僅存的5名幸存者作了詳細的采訪，還上過中央電視台的《東方時空》，網上就能查到。
現在蕭邦已將所有搜集到的資料存入了電腦。
他正在反複地研究散亂的資料，企圖理出一絲頭緒來。
他花了一個晚上，終於按幾個關鍵詞疏理成了幾個文件夾，並作了概要，便於調閱。
1.藍鯨航運。上市公司，前身為新加坡萬國航運下屬的遠東萬國航運公司，1986年正式成立藍鯨航運，首任董事長蘇振海，第二任董事長為其子蘇浚航。公司從事近海及遠洋運輸，下屬分公司9家，在國外有4家辦事機構，總資產82億元人民幣……
2.蘇振海。山東青島人，著名航海家，上世紀六十年代曾參與印尼接僑活動，後任遠洋船長，是7條國際航線的開辟者，全國政協委員，世界航海協會理事，社會活動家……
3.巨鯨號。二手客滾船，1980年由日本近海造船株式會社建造，船長128米，寬21米，11000載重噸，1998年由藍鯨航運下屬的雲台輪渡公司花700萬美元購進並投入使用，系大港市至雲台市的往返班輪，乘客定額553人，核定載車90輛。該輪共分5層，其中甲板以上的2層為客艙，甲板以下分別為A、B、C三個貨艙。兩年前在大港海域傾覆，死亡或失蹤260人，僅5人生還，即震驚中外的「12.21」特大海難……
4.保陪。巨鯨號共投貨物運輸保險500萬元，已由保險公司全額賠付。
5.幸存者。共5名，分布在遼寧、山東和江蘇三地。簡要情況如下：施海龍，男，53歲，工人，遼寧沈陽人，冬泳愛好者，去雲台探親，據說海難發生後獨自一人遊到岸邊，在公路上打了一輛車獨自逃走了。
洪文光，男，35歲，大連旅順人，建材老板，遇難後被水沖到岸邊，為漁民所救，損失了一卡車建材。
王玉梅，女，32歲，山東棗莊人，在雲台做服裝生意。乘船是因為到大港進貨，遇難後被海水沖到岸邊，為當地村民所救。
劉曉輝，女，38歲，江蘇連雲港人，下崗職工，在大港打工，回家時乘船，遇難後被前來搜救的海軍官兵救起。
李子儀，男，22歲，江蘇鹽城人，汽車司機，當日同老板帶車往返大港和雲台，遇難時和老板在一起，落水後抓住了一個皮筏子，撐了四個小時後被海軍官兵所救。
蕭邦興奮起來，他決定先去東北，再去雲台和江蘇。
在沈陽市和平區十三緯路一個燈光昏暗的地下台球廳，蕭邦找到了第一個幸存者施海龍。
施海龍看上去要比他的實際年齡小十來歲，體格健壯，滿臉紅光，目光如炬。他上下打量著蕭邦，將球杆橫在胸前，很警惕地問：「找我采訪？你是哪家報社的？」
「華夏新聞周刊，我叫蕭邦。」蕭邦將記者證亮了一下。
施海龍倒沒有仔細地查看記者證。他放下球杆，淡淡地說：「我早就說過，不再接受記者采訪了。都兩年了，你們也讓我過幾天安生日子吧？」
蕭邦微笑著說：「施先生，請幫幫忙吧。我是和平區公安公局梁東局長的朋友。他說過，你一定會給他面子的。記者這碗飯不好吃，我大遠的趕來，你得給我個面子吧？」
「怪不得你能在這裏找到我。」施海龍拍了拍手，「裏面坐吧。我這個人認朋友。梁局長幫過我不少忙。小孫——」他朝廳裏喊了一聲，「給客人上茶。」
屋子很小，彼此能聽到對方的呼吸。
施海龍喝著茶，看了一眼蕭邦，說：「你問吧。凡是我知道的，都告訴你。」
蕭邦做好了采訪的准備。
「請再回憶一下兩年前12月21日這天，你經歷的過程吧。」
施海龍翻了翻眼皮，開始講述。蕭邦意外地發現，這個據說下了崗的台球廳老板的表述能力相當好。
「那天，天很陰。我要到雲台姨媽家去為她老人家拜壽，下午一點半上的船，可是在船上差不多等了一個多小時才開船。船上的廣播說，當天海上有大風，不少乘客就下船走了。但大多數的乘客常年往返在這條線上，從未出過問題，都沒在意。大概是三點多鐘，船開了。我在三等艙A艙，上船後吃了一袋方便面，坐在那裏閉目養神。船一開始很平穩，幾乎感覺不到晃動。大約兩個小時左右，船身開始劇烈地晃動起來。我睜開眼睛一看，外面能見度很低，整個海面黑沉沉一片。這時播音員在廣播裏說，因為海況問題船會暫時遇到顛簸，請乘客不要慌張，一會兒就會過去的。可是，情況越來越遭，船身的顛簸越來越強烈，我身旁有一個老太太不住地嘔吐。
「風浪越來越大，我可以看見巨大的浪頭山一樣撲打過來，船上根本無法站立或坐下，每個人都找一個什麼東西緊緊抓住。艙外能見度極低，幾乎看不清東西，艙裏的燈忽明忽暗，時不時傳來幾聲驚叫。我的心裏很緊張，但我仍然相信這條大船不會沉。
「也不知過了多久，更不知道船是在前進還是隨著風浪漂移，但天肯定是黑透了。廣播裏突然傳來播音員的聲音，她的嗓子很破，聲音斷斷續續，大意是風浪太大，船長及其他領導開會研究，決定返航，並要求旅客不要亂動。憑感覺，我認為當時的船已經開了整個航程的一半了，但風浪實在太大了，向前逆風推進，幾乎寸步難行。我便放了心。誰知可怕的事情發生了。
「船在掉頭時，我明顯感覺船身猛地一顛，巨大的海浪撲過來，打在艙門上，船上進了水。我本來是抓緊了一根柱子，可這下被甩出去老遠，頭磕在艙壁上，差點昏了過去。接下來艙裏一片混亂，好幾個旅客都被撞暈了。接著，我聽到了一陣爆炸聲，似乎是下面的艙起火了，一會兒就聞到了嗆人的濃煙。我嚇出了一身冷汗。要知道大風再加上船艙起火，問題就嚴重了。
「後來我才知道，當時船長決定調頭是個致命的錯誤。如果逆風而行，雖然難以前進，但船不會翻沉，艙裏的汽車也不會因為劇烈的碰撞而起火。船雖然死活掉轉了頭，卻因為順風變得更加危險。
「船掉過頭後，我們都驚魂未定。起火的船艙火勢越來越大，廣播也停了。我們不敢亂動，也不知下面發生了什麼。這時風浪越來越大，海水不斷地濺進艙裏來，玻璃被震碎了不少，寒冷的狂風直吹進來，多數乘客牙關打戰，不少人用手機向家裏人哇哇亂喊，哭聲震天。那時我惟一的念頭就是逃命。我心裏默默地念著，如果上天讓我活下去，我一定做三年好事，並且再也不坐船了。
「船繼續在黑暗的海面上掙紮，這樣持續了大約一個小時。或許是底艙爆炸起火後破壞了船上的設備，船很快喪失了動力，像斷線的風箏一樣在狂風惡浪中很快就變得破損不堪。這時，我們所在的艙門被打開，一個領導模樣的人帶著幾個人打著手電搖搖晃晃地走了進來，大聲安慰旅客們要鎮定。但我看得出，他的身上也流著血，眼鏡都是破的……」