此外，「鸚鵡螺號」在這片船只來往頻繁的海域中並沒停留多久。它向上開到北緯42度。而在紐芬蘭島的聖一約翰港和赫爾斯堪敦港所在的緯度上，就埋著越洋海底電纜的終端。
這時，「鸚鵡螺號」船只沒有繼續向北走，而是取道向東，它好像想沿著這片鋪設有電纜，經過多次探測，地形情況極為精確的電線高原走。
那天是5月17日，在離赫爾斯堪敦港500海裏的2800海米深處，我看到了橫臥在地上的電纜。因為我事先沒跟康塞爾說過，所以康塞爾一開始以為那是一條巨大的海蛇，還准備按他的老一套對它進行分類呢。我提醒了這位老實的年輕人，為了安撫他的失望情緒，我告訴了他鋪設電纜的各種特殊性。
第一條電纜是在1857年和1858年鋪設的。但傳送了大約400次電報後，它就失靈了。在1863年，工程師們又制造了一條長3400公里、重4500噸的新電纜，由「大東方號」船只裝船。但這次試驗還是失敗了。
而5月25日，「鸚鵡螺號」船只潛入了3836米的深海底，正好是在電纜中斷而導致工程失敗的地點。這裏距愛爾蘭海岸有638海裏。那時有人發現，下午2點鐘時，和歐洲的電訊聯系剛剛中斷。於是船上的電工決定，把電纜打撈出來之前，先把它切斷。晚上11點，他們就把損壞的部分拉了上來。人們又重新做了一個聯軸和接口，然後再把電纜沉入海中。但幾天後，它又斷了，而且再也不能從深海中打撈上來。
但美國人並不泄氣。勇敢的塞路斯·菲爾德，這項工程的倡導者，冒險投入自己所有的財產，發起了又一次募捐行動。他不久就籌足了款項。這樣，另一條電纜在更好的條件下制造出來了。它的絕緣導線束裹在馬來樹膠皮中，由一條套在金屬套管的纖維帶保護起來。1866年7月13日，「大東方號」船只又一次啟航。
操作進行得很順利。然而，這時意外發生了。好幾次，鋪開電纜的時候，電工發現電纜上被新釘進幾顆釘子：有人蓄意破壞電纜的心線。「大東方號」的安德森船長、船上人員和工程師們聚集在一起討論了這件事，最後決定貼出布告說，如果在船上抓到了罪犯，那他就會被不經審判投入海中喂魚。從那以後，這樣的犯罪行為再也沒發生過。
7月23日，「大東方號」船只距離紐芬蘭島只有800公里。這時，有人從愛爾蘭向船上致電說，薩多瓦戰役後，普魯士和奧地利達成了停戰協議。27日，船出現在赫爾斯堪敦港的大霧中。工程順利地完成了，年輕的美洲用第一份電報向古老的歐洲致來了幾句聖明但令人費解的賀詞：「榮譽屬於天上的上帝，和平屬於地上善良的人們。」
現在我並不指望還能看到那條電纜原來剛被拿出制造車間時的樣子。這條長蛇，覆蓋著介殼碎片，孔蟲動物叢生，外層被包上一層石質粘糊，這層粘糊保護著它，不讓軟體動物在上面鑿洞。它靜靜地躺著，不受海水運動的搔擾，處在一種很適合於以32％秒從美洲向歐洲傳送信息的電壓下。電纜的壽命可能是無限期的，因為人們發現，馬來樹膠皮在海水中隨著泡浸時間增長而變得越來越堅韌。
此外，在這片選擇得很得當的高原上，電纜絕對不會沉入更深的水層裏，以致拉斷。「鸚鵡螺號」船只沿著電纜到了海洋最底層，即位於4431米的深海。在那裏，電纜還是沒出現任何收縮現象。然後，我們向1863年發生事故的地點接近。
此時，海底出現了一座寬120公里的山穀。如果把勃朗峰放在這裏，它的峰頂也不會露出水面。這座山穀東面被一堵高2000米的陡壁封住。5月28日，我們到達了那裏時，「鸚鵡螺號」距離愛爾蘭島僅有150公里。
尼摩船長會浮出水面在大不列顛群島登陸嗎‧不。令我深感意外的是，他調頭向南朝歐洲海開去。繞過翡翠島時，有一陣子我望見了克裏爾角和法斯特內島上的航標燈，它照亮了從格拉斯哥或利物浦出來的上千萬只輪船的航程。
這時，我想起了一個重要的問題。「鸚鵡螺號」船只敢不敢駛向芒斯海峽呢‧自從我們接近陸地後，尼德·蘭又出現了，他不停地問我這個問題。怎麼回答他呢‧尼摩船長還是一直不露面。讓加拿大人遙望了美洲海岸後，難道他也想讓我望一望法國海岸嗎‧
然而，「鸚鵡螺號」一直南下。5月30日，在船右舷，我們望見了英格蘭島極端和索爾林格島之間的終極島。
如果「鸚鵡螺號」想進入芒斯海峽，這時它就該直接向東行駛。可它並沒有這麼做。
5月31日一整天，「鸚鵡螺號」一直在海上兜圈子，這使我深感納悶。它似乎在尋找一個不太容易找到的地方。中午，尼摩船長親自出來測定了方位。他沒跟我說話，我覺得他變得比以前更陰沉。誰使他這麼憂愁呢‧是因為接近了歐洲海岸嗎‧難道他對那被他拋棄了的祖國產生了幾絲感觸嗎‧那麼他有何感想呢‧是後悔還是遺憾呢‧這種想法在我的腦海中盤據了很久，而且我有一種預感：不久，偶然的機會會把尼摩船長的秘密泄露出來的。
第二天，6月1日，「鸚鵡螺號」還是老樣子。顯然，它想盡力找到海裏某個確定的地點，尼摩船長就像前天那樣出來測定太陽的高度。當時海面很美，晴空萬裏。在東面8海裏處，一艘大汽輪出現在天際邊。船帆上沒有掛任何旗幟，我無法辨認出它的國籍。
在太陽經過子午線的前幾分鐘，尼摩船長拿著六分儀，十分仔細地觀察起來。海上風平浪靜，十分有利於他進行觀察。「鸚鵡螺號」一動不動地，不搖晃，也不顛簸。這時，我也在平台上。當觀測完成時，尼摩船長只吐出這幾個字：
「就是這裏！」
他走下嵌板。難道他看到了那艘海輪改變了方向，好象正朝我們開過來嗎？這我說不准。
我回到客廳。嵌板關上了，我聽到儲水器裏海水發出的噝噝聲。「鸚鵡螺號」船只開始垂直潛進水中，這時成了絆腳繩的推進器並不能為它提供任何動力。
幾分鐘後，「鸚鵡螺號」在830米深的地方停在地面上。
這時，客廳天花板上的燈都熄滅了，嵌板打開著。透過玻璃窗，我看見了方圓半海裏內的海水都被探照燈的燈光照得通明。
我看了左舷一眼，除了寧靜的海水，什麼也沒有。
右舷呢，海底上，有一大堆東西，引起了我的注意。這似乎是一堆裹在灰白色介殼糊下的廢墟，像裹在雪白外衣下一樣。我認真地觀察了這堆東西後，認為那是一艘船沉重的船殼，桅杆是折斷的，船應該是從前部沉沒的。這樁海難肯定是發生在遙遠的年代。因為船骸上落滿了這麼多的海中灰塵，說明船在海底裏已經度過了好些年。
這是一艘什麼樣的船呢‧為什麼「鸚鵡螺號」要來參觀它的墳墓呢‧難道不是海難才導致這艘船沉入海底嗎‧
我一直想著這個問題。這時，我聽到尼摩船長走到我的身旁，緩緩地說：
「以前，這艘船名叫『馬賽號』戰艦。它裝配有74門加農炮，1762年下水。1778年8月13日，在拉波普一威爾特利的指揮下，它勇敢地與『普萊斯通號』戰艦進行了戰鬥。1779年7月4日，它協助德斯坦海軍司令的艦隊攻下格萊那德港。1781年9月5日，它在契薩彼得灣參加了格拉斯伯爵指揮的戰鬥。1794年，法蘭西共和國給它改了名字。同年8月16日，它在布萊斯與維亞列一若約斯艦隊會合，負責為凡·斯塔貝海軍上將指揮的從美國發出的一支小麥運輸船隊護航。共和國2年元月11日和12日，這只運輸船隊碰上了英國的艦隊。先生，今天是1868年6月1日，即共和紀年元月13日。74年前的這一天，在這同一個地點上，北緯47．24度，西經17．28度，這艘船經過英勇的戰鬥後，折斷了三支桅杆，海水湧進了船艙，三分之一的船員喪失了戰鬥力，但它寧願與它356名水手一同沉入大海，而不願意投降，於是它的船員把旗幟釘在了船尾，船在『法蘭西萬歲!』的喊聲中沉入了大海。」
「『複仇號』!」我喊道。
「正是!先生。『複仇號』！一個好名字!」尼摩船長環抱雙臂，喃喃地說道。